Заміна сальника редуктора заднього моста ВАЗ 2107

Будь-який вузол автомобіля може прийти в непридатність з різних причин. Статися це може з сальниками в редукторі заднього моста ВАЗ 2107. Переважна більшість автолюбителів вважають заміну цих сальников справою надзвичайно складним і негайно відправляють машину в автосервіс. У цій статті ми спробуємо довести читачеві, що поміняти такий сальник можна і своїми руками.

Призначення редуктора заднього моста

Редуктор заднього моста

Безпосередньо подати крутний момент двигуна на ведучі колеса не можна: вони будуть обертатися занадто швидко і управляти машиною буде неможливо. Необхідно якесь проміжне ланка між двигуном і колесами. Таким проміжним ланкою і є редуктор заднього моста. Його завдання — отримати крутний момент двигуна і подати на провідні колеса, попередньо розподіливши його в залежності від відстані, прохідного колесами.

Причини заміни сальника і симптоми несправності

Сальники в редукторі змінюють з однієї причини: вони починають підтікати. Сальник може постаріти, порватися або ж бути неякісним з самого початку, що неминуче позначиться на терміні його служби. Крім того, герметичність редуктора може бути порушена через неправильне монтажу, в результаті чого сальники здавлюються занадто сильно. Визначити несправність можна за такими ознаками:

  • На задньому мосту, в районі редуктора, з’явилися невеликі краплі олії.
  • Після виїзду зі стоянки на асфальті залишається масляна пляма.
  • На хвостовику редуктора з’явився невеликий радіальний люфт. Визначити його просто: достатньо лише посувати хвостовик руками вгору і вниз. Як правило, такий люфт свідчить не тільки про порвавшихся сальниках, але і про зношених підшипниках.

    Саме на ньому можна виявити люфт

Необхідні інструменти і витратні матеріали

 

  • Новий сальник редуктора заднього моста.
  • Комплект накидних ключів.
  • Динамометр.
  • Динамометричний ключ.
  • Капронова нитка завдовжки 50 див.
  • 2 довгих болта на 10.
  • Плоскогубці.
  • Молоток.
  • Обрізок труби діаметром 4 см і довжиною 10 см.
  • Ємність для зливу масла.

Послідовність дій при заміні

  • Автомобіль встановлюється над оглядовою ямою. На задньому мосту відкручується пробка, масло з редуктора зливається в раніше підготовлену ємність. Циліндричний фланець редуктора обмотується капроновою ниткою, яка потім прикріплюється до динамометра. Динамометр тягнеться вниз до тих пір, поки фланець не почне обертання. Значення, яке спостерігається на динамометре в момент початку обертання, запам’ятовується або записується.

    Це зусилля вимірюється з допомогою динамометра

  • В отвори фланця вставляється пара болтів на 10. Це робиться для того, щоб уникнути провертання фланця. Після фіксації фланця з допомогою ключа на 27 відкручується центральна гайка.

    Для цієї операції зручно використовувати накидний ключ на 27

  • Після цього фланець знімається, відкривається доступ до сальнику.

    Фланець з хвостовика знятий

  • Старий сальник витягується за допомогою плоскогубців.
  • На його місце поміщається новий сальник. Для більш щільної посадки він вбивається в гніздо з допомогою обрізка труби, яка використовується в якості оправки.

    Для цієї операції потрібно трубка і молоток

  • Фланець встановлюється на місце, головна гайка наживляется, після чого акуратно затягується динамометричним ключем.

    Фланець затягується динамометричним ключем

 

Відео: Як проводити роботи на ВАЗ 2107

Важливі нюанси

  • Вище згадувалося про показання динамометра, і це не випадково. Затягування фланця — процес дуже відповідальний, і здійснюється вона тільки з допомогою динамометричного ключа. Це дозволяє уникнути надмірного здавлення сальника, яке веде до порушення герметичності всього редуктора. Робиться це так: якщо при першому вимірі зусилля на динамометре становило 2.8 – 3 кг, то зусилля на динамометрическом ключі при затягуванні не повинно перевищувати 6.3 кг. Якщо на динамометре було 4.3 кг, то на ключі при затягуванні повинно бути не більше 9 кг і т. д. Якщо динамометр показав 2,7 кг, а ключ при затягуванні показує 9 кг і більше, значить, регулювальна втулка редуктора повністю зношена і потребує термінової заміни.
  • Після зняття фланець слід ретельно оглянути на предмет сильних потертостей і тріщин. Якщо такі є, фланець необхідно замінити. Якщо цього не зробити, новий сальник дуже швидко прийде в непридатність.
  • Перед тим як забивати сальник трубкою, його рекомендується змастити литолом. Це істотно полегшує посадку нового сальника на штатне місце.
  • Наносячи удари молотком по трубі, не потрібно дуже старатися: при сильному ударі труба легко перерубує сальник.

Як бачимо, сама по собі заміна сальника не забирає надто багато сил, так і дістатися до нього не так важко: досить поставити машину на оглядову яму з хорошим освітленням. А ось затягнути фланець так, щоб він не роздавив новий сальник — задача більш складна. Саме тому автовласникові необхідний динамометр і спеціальний ключ, без показань яких розкривати редуктор заднього моста категорично не рекомендується.