Газовий двигун внутрішнього згоряння – змінює паливо принцип дії?

Перший газовий двигун внутрішнього згорання був розроблений німецьким винахідником Н. Отто. Принцип його роботи полягав у тому, що горюча суміш попередньо зазнавала сильного стискування у верхній точці положення поршня. На створення економічного двигуна, ККД якого сягав 15 %, винахіднику знадобилося близько 15 років, він отримав назву чотиритактного, оскільки робочий цикл у ньому протікав за чотири ходи поршня.

Газовий двигун внутрішнього згоряння – загальний опис агрегату

Сучасні двигуни такого роду працюють на природному і попутному газах, а також на зрідженому пропан-бутані, доменному газі та інших. Перевага таких двигунів полягає в меншому зносі основних вузлів і деталей, що досягається шляхом створення якісної горючої суміші та її ефективного спалювання. До того ж, у вихлопах практично відсутні шкідливі домішки.

ККД сучасних двигунів на такому паливі досягає близько 42 %. Найбільш широко вони застосовуються в газовій та нафтовій промисловості як приводних пристроїв на газоперекачувальних установках. Останнім часом перестали бути новинкою такі агрегати та в автомобілі.

На відміну від них перший двигун Отто був досить низькообертовим і володів великою масою. При збільшенні обертів вала до 180 об/хв відбувалися перебої в його роботі, а також прискорений знос золотника. В якості бака для зберігання газу використовувався великий резервуар, тому установка його на автомобілі була просто неможливою, однак його стали широко застосовувати на різних заводах і фабриках.

Система живлення газових двигунів та загальна схема пристрою

Система живлення газових двигунів внутрішнього згоряння, що встановлюється на автомобілях – це дозуюча система, що дозволяє використовувати замість бензину скраплений газ. У її комплект входять:

  • паливний балон, який може мати різну форму;
  • перемикач виду палива, вмонтований в салон автомобіля;
  • редуктор-випарник, який призначений для підігріву і випаровування зрідженого палива;
  • газовий клапан (електромагнітний), який перекриває подачу палива під час стоянки автомобіля;
  • електромагнітний бензиновий клапан або емулятор форсунок, службовець для перекриття подачі бензину під час використання газу;
  • заправний пристрій (виносний);
  • мультиклапан, який запобігає витоку газу.

Працює таке обладнання практично так само, як і бензинове. Спочатку скраплений газ по паливній магістралі надходить в клапан-фільтр, де проходить попереднє очищення від різних суспензій і смол. Далі очищений газ надходить у редуктор-випарник, в якому його тиск знижується до 1 атмосфери, після чого через дозатор подається в змішувач.

В обладнанні для інжекторних двигунів не застосовується бензиновий клапан, замість нього встановлюється емулятор форсунок.

Газовий двигун своїми руками – чи реально це?

В даний час на автомобілях застосовуються дві схеми підключення обладнання:

  • класична – газ подається безпосередньо в карбюратор або інжектор;
  • послідовна – паливо надходить до форсунки, які встановлені паралельно з бензиновими.

Класична схема вважається менш витратною, відрізняється простотою установки, але має істотний недолік. При перемиканні режимів утворюється суміш низької якості, в результаті чого двигун швидко зношується. На сьогоднішній день послідовна система хоч і є більш дорогою, але відрізняється більш якісною подачею газу.

Основні переваги застосування такого обладнання:

  • Можливість легко створити газовий двигун своїми руками, тобто змонтувати установку на автомобілі самостійно.
  • Низька вартість палива.
  • Високе октанове число.
  • Відсутність шкідливих викидів.
  • Більш якісна робота двигуна.
  • Завдяки застосуванню газу значно збільшується ресурс двигуна.

Недоліки:

  • Зниження динаміки розгону автомобіля.
  • Істотно зростає навантаження на клапани газорозподільного механізму.
  • Все обладнання займає надто багато місця.
  • Складності з використанням обладнання в зимовий час.

Газобалонне обладнання (ГБО), яке додатково може вбудовуватися своїми руками у вже існуючу паливну систему автомобіля, що купується на ринку, кожній моделі двигуна відповідає своя модель ГБО. Заправний балон з комплектуючими (клапан і випарник) кріпиться в який-небудь ніші, найчастіше це місце для запаски.

Слідом під’єднується виносний заправний пристрій, отвір якого буде виходити на зовнішню сторону кузова. А потім на двигуні встановлюються клапани проти витоку газу, для перекриття бензину при включенні газу. А в салоні автомобіля розташовується перемикач бензин-газ. Якщо ви сумніваєтеся у своїх знання про традиційний устрій мотора, то не ризикуйте до нього приєднувати ГБО, краще зверніться до фахівців.