Двотактний дизельний двигун – чому рідко використовується?

Двотактний дизельний двигун є різновидом ДВС. В кожному з його циліндрів робочий цикл здійснюється за два руху поршня, тобто – всього за один оборот колінчастого.

Двотактний дизельний двигун, принцип роботи і пристрій

Нас цікавить двигун автомобіля включає в свій склад спеціальний нагнітач і газову турбіну – два механізму лопаточного типу.

Нагнітач підвищує тиск в циліндрах, що дає можливість знизити витрату пального і підвищити потужність. А турбіна, запускає перетворювач, необхідна для отримання механічної енергії з теплової.

Циліндри в двотактному двигуні розміщуються горизонтально. Вони володіють спеціальними продувними і випускними вікнами. Перші потрібні для здійснення забору маси повітря. А ось випускні вікна видаляють з механізму продукти згоряння палива.

В турбіну гази проходять через колектор. При найбільшому зближенні поршнів формується камера згорання. Колінвали двигуна пов’язані один з одним за допомогою шестерень основної передачі. Обертаються вони за годинниковою стрілкою.

Продувний повітря в аналізовані нами ДВС надходить різними способами. Можуть використовуватися:

  • спеціальні насоси;
  • кривошипні продувні камери;
  • поршневі компресори.

При цьому і схема продувки може бути різною:

  • клапанно-щілинна;
  • контурній.

Зауважимо, що при контурній схемою продувки економічні і технічні показники двотактного двигуна погіршуються.

Переваги та особливості двотактних двигунів

Робочий цикл таких моторів виконується, як було сказано, за один оборот колінчастого. За рахунок цього при ідентичних обертах двигуна і однаковому робочому обсязі двотактні агрегати дають можливість знімати з них велику потужність (до 1,7 разів). Саме ця особливість визнається найважливішою.

До інших достоїнств двотактних моторів відносять:

  • Невеликі розміри (геометричні) агрегату. Потрібно зовсім мало місця для того, щоб встановити двигун під капот транспортного засобу.
  • Мала маса. Стандартний турбодизель має вагу наполовину більший, ніж двотактна установка.
  • Економія пального до 50 відсотків від витрат при використанні звичайного дизельного агрегату.
  • Простота конструкції. Обслуговування двигунів за рахунок цього факту спрощується.

Додамо, що такти робочого ходу і стиснення в описуваних агрегатах ідентичні тим, які фіксуються при функціонуванні чотиритактного двигуна. Але при цьому операція наповнення циліндра паливом і його очищення виконуються одночасно.

Недоліки двотактних двигунів

Широкого поширення розглянуті агрегати не отримали, що зумовлено рядом суттєвих причин. Головна з них – відсутність у вільному продажу деталей і запчастин до двотактним установок. Знайти потрібні комплектуючі для такого мотора дуже складно, отже, ремонт двотактних двигунів стає проблематичним. Так і фахівців, які займаються обслуговуванням даних установок зараз зовсім мало.

Інші недоліки агрегатів:

  • малий вибір двотактних дизельних двигунів та їх висока вартість;
  • підвищений (при активній експлуатації транспортного засобу) витрата масла:
  • необхідність монтажу повітряних фільтрів високої конструкційної складності з-за великої витрати повітря;
  • велика ймовірність змішування відпрацьованих газів (вихлопів) зі свіжим зарядом;
  • потреба в пошуку компромісного рішення, врівноважує втрати заряду і при цьому забезпечує достатню якість процесу продувки.